CHILE DIESELPUNK: CUANDO CASI FUIMOS POTENCIA... PURO CHAUVINISMO TECNOFILO

Alguna piezas maestras del diseño industrial de la época dorada del hoy llamado dieselpunk. Cuando todo era acero, maquinal y gigantesco. Una edad de oro en la que los monstruos más grandes, poderosos y avanzados del mundo bramaban sobre aguas, cielos y tierra chilena. Muchos lo ignoran, pero Chile fue potencia tecnologica entre los 20 y los 50, lo más... estaba en nuestra tierra.

ALMIRANTE LATORRE (1920)

Primer acorazado clase super-dreadnaught del planeta. Por ¡dos meses fue el buque de guerra más poderoso y costoso del mundo!, periodo en el cual nuestra marina también fue la más poderosa de la cuenca del Pacífico. Originalmente eran dos naves, El Latorre (o Valparaiso) y el Cochrane (o Santiago), pero el Cochrane fue requisado por los ingleses y transformado en el HMS Eagle, el primer portaaviones operacional. A fines de los 60, fue vendido como chatarra a Japón.

ALCO TIPO 110 -o 1110- (1945)

Con 26 metros de largo y 215 toneladas de peso fueron las locomotoras de vapor más grandes y poderosas que operaron fuera de EE UU durante la edad de oro del tren. Eran tan grandes que para funcionar en Chile tuvieron que reforzar los rieles entre Santiago y Talca, más allá no podían ir ya que e su paso por los viejos puentes de hierro del Bío Bío hacia el sur era muy peligroso. Una de estos leviatanes de hierro est´en exhibición en el Museo Ferroviario de la Quinta Normal.

FLECHA DEL SUR (1940)

Primer tren de alta velocidad del hemisferio sur y uno de los primeros del mundo. Prototipo de los automotores aerodinñamicos que operarñian en Europa después de la guerra. Construido en Alemania, eran una “bala” de 150 kilómetros por hora, propulsado por turbinas diesel eléctricas, un lujo para la época. Dejaron de operar en los 50 por falta de repuestos, que supuestamente nunca llegaron a Chile, por culpa de la 2º Guerra Mundial, sin embargo en 1988, se encontraron cajas con repuestos en una maestranza de ferrocarriles, los cuales habían llegado con los trenes, pero nadie hizo caso por “no saber leer alemán”. Un hito tecnológico a nivel mundial cagó por falla chilena. Otro punto negro, los vagones y trenes fueron fundidos en los 60 al no saber el estado que hacer con ellos.

DH VAMPIRE (1954)

El segundo caza a reacción del mundo convirtió a Chile en la primera nación del tercer mundo en operar con aviones jet. Diseño retrofuturista, carlinga burbuja sobre doble cola, el Vampire era básicamente una nave de la 2ª Guerra Mundial con turbinas en lugar de hélices, estaba armado solo con cañones y fue planeado para escolta y combate cuerpo a cuerpo. Más que una nave efectiva en su tipo, era un bonito ejemplo de diseño industrial. Hay un par en exhibición en el museo de la FACH.

GENERAL ELECTRIC-WESTINGHOUSE E-2903
LA SERPIENTE DE ORO (1949)

Fue la locomotora eléctrica más grande y poderosa del mundo. Con un peso de 220 toneladas y 6 generadores de propulsión, sus dimensiones (30 metros de largo) y caracteristicas (8 ruedas motrices y ¡12 ruedas tractoras!) nunca fueron superadas. Fuera de EE UU solo operó en Chile, en vías reforzadas entre Santiago y Valparaíso. Su apodo se debe al alto costo y a la forma de tomar las curvas. Es la maquina terrestre más grande, pesada y poderosa que se ha movido en nuestro país. Las 4 máquinas de su tipo que hubo en Chile hoy se exidan en los patios de FF CC.