FORTEGAVERSO

viernes, septiembre 11, 2009

“ONCES” EN SEPTIEMBRE


El 11 de Septiembre de 1973 yo no había nacido. Mi papá era un pendejo de 23 años, recién salido de Técnico Agrícola de la U de Chile, sede Temuco, hoy UFRO. Tenía su primera pega en el SAG y llevaba poco más de un año casado con mi madre. Mi vieja estaba embarazada de un hermano mayor que nunca nació. El 11 de Septiembre de 1973, mi viejo trabajaba para el SAG de Collipulli, bajo el mando de un sujeto flojo como el hueso de la frente, puesto por el gobierno de la UP, para mandar y trapear el piso con los jovencitos universitarios a su servicio. Apenas supo de la noticia acaecía en Santiago, el mutante apretó cachete, era que no. Mi papá agarró la camioneta del SAG y volvió a Victoria, llevando en la pick up uniformes de trabajo que eran verdes. Dos días después, el 13 de Septiembre, cuando regresó a Collipulli fue detenido por milicos en la carretera. Los conscriptos, eso eran, vieron que trabajaba para el SAG (empresa del gobierno de Allende) y concluyeron que los uniformes agrícolas eran “trajes de combate”, así que para dentro, derecho al regimiento de Lautaro. Estuvo medio día horas encerrado, hasta que un amigo militar lo reconoció (habían hecho el servicio juntos, tenían gente en común, de hecho mi viejo al haber estado en el ejército como un universitario tenía rango de suboficial de reserva) y lo sacó minutos antes de que fuera ordenado ser subido a un camión con rumbo a Concepción. Conocer a la gente correcta en el momento correcto, sólo eso, también que Dios a veces existe, que en el sur todo el mundo conoce (o conocía) a todo el mundo y que mi abuelo era funcionario de Carabineros. Mi viejo se salvó, nunca ha contado si le pegaron o no, la camioneta del SAG y los uniformes quedaron requisados, del resto de la gente del SAG 70-73 nunca más se supo. Y en virtud de esto, de todo lo que vio, siempre me he preguntado como es que mi padre siempre ha sido de derecha, pero es un buen hombre y es mi viejo y eso al final es más importante, al menos a mi es lo único que me importa.
Para el otro 11 de Septiembre, el del 2001, yo estaba trabajando en Virtualia, cuando de pronto alguien cuenta que una avioneta se estrelló contra una de las torres de WTC. Como lector del Readers Digest me acordé de inmediato de “Pesadilla en el piso 72” y recordé ñoñamente que no era primera vez que eso ocurría, que en los 30 o 40, un bombardero B-25 Mitchell se había estrellado contra el Empire States Building pero el Empire States era una mole bien armada, bien diseñada, no como los cubos de cristal de las torres gemelas, versión hipertrofiada de nuestra funesta Torre Santa María. Al final no fue un avioneta, sino un 757, pero cuando lo supimos ya era tarde, una segunda nave se incrustaba en la otra torre. Y de ahí a correr por un televisor a la casa de un compañero de pega que vivía cerca. Y la gente sin ganas de trabajar, pendiente del minuto a minuto, un día perdido, o ganado, como se le quiera ver. Las torres se vinieron abajo y luego otro avión en el Pentágono, la teoría loca de que ahora iban con bombas atómicas, que EE UU estaba lleno de aviones suicidas. Ese día Boeing dejó de construir aviones comerciales y manufacturó misiles crucero tripulados. Todo el planeta estaba cagado de miedo, también de imbéciles que decían que Bush debía de disparar ya sus misiles contra Corea y el Medio Oriente, en mi oficina había uno (y era uno de los jefes de sección). Cada minuto, cada hora, era como estar dentro de un capítulo de 24 privado. La historia del planea había cambiado, también nos habían quitado nuestro 11 de Septiembre, la fecha ahora no era de Chile, era del mundo, las futuras generaciones sólo iban a recordar las torres cayendo, no a Allende y su caída.



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miércoles, agosto 19, 2009

BOLIVAR Y LOS EXTRATERRESTRES


Y el enlace más freak del mes:

BOLIVAR Y LOS EXTRATERRESTRES
Autor: Francisco Aniceto Lugo

Muy extraño ha de parecerles a nuestros lectores, que yo diga que el Libertador tuvo contactos con los extraterrestres y que recibió información de ellos. Me baso, para ello, en investigaciones históricas muy importantes de Don Luis Beltrán Reyes, bastante bien documentadas y por lo tanto dignas de crédito. En ninguna parte, en los escritos que yo conozco de este autor, dice él que los tres hombres extraños que misteriosamente se entrevistan con el Libertador fueran extraterrestres, pero las características de estos sujetos, que él bosqueja, son suficientes para sostener, como lo hago ahora, que lo eran, y por cierto sin lugar a duda. En el curso de sus famosas campañas Bolívar solía entrevistarse con tres hombres misteriosos, enigmáticos, muy extraños en su aspecto y los cuales nadie sabía de dónde venían, ni cuándo se marchaban, ni cómo. Según la descripción de Luis Beltrán Reyes, estos tres hombres eran altos y de modales distinguidos. Vestían uniformes con casaca blanca y puños dorados, con la circunstancia extraordinaria de que llevaban en el pecho abundantes espigas de oro, que expedían una extraña luz. Usaban además botas a lo Wellington, pero lo más extraño es que no se escuchaban sus pasos cuando caminaban. Por otra parte, algunos testigos indican que tenían ciertos poderes mágicos, entre los cuales estaba el de hacerse invisible cuando así lo juzgaban necesario.
SEGUÍAN AL LIBERTADOR
Estos tres hombres extraños y misteriosos seguían prácticamente al Libertador en todas partes y se entrevistaban con él, sobretodo cuando se presentaban condiciones críticas en las contiendas militares o se libraban batallas de gran importancia para el éxito de las tropas independentistas. Claro está que estas entrevistas estaban lejos se ser conocidas por la generalidad de los combatientes: tenían efectos con muchos secretos, con gran reserva; no obstante, el hecho de su realización se filtraba en los medios frecuentados por muy altos oficiales, y éstos comenzaron a preguntarse que papel desempeñaban estos enigmáticos personas en todo aquello. Esta intromisión, llamésmola así, de estos tres sujetos extraños e incógnitos, alentada por el Libertador. Se fue haciendo cada día más notable, y los oficiales y servidores más allegados a Bolivar se sintieron cada vez más preocupados, por cuanto se pensaba con razón que a ellos se les ponía al tanto de la marcha de los acontecimientos de la revolución emancipadora, poniendo en peligro, por la presunta revelación de ciertos secretos militares, el esperado triunfo de las fuerzas republicanas. Más en rigor era todo lo contrario, porque eran los extraterrestres los que seguramente ilustraban al Libertador sobre la verdadera marcha de los acontecimientos. A la vez que cerca de la mejor manera de contrarrestar la acción bélica de los realistas y obtener, tan pronto como fuera posible, el triunfo definitivo. Por supuesto, lo que se ventilaba entre los extraterrestres y el Libertador era secreto tope, del que no estaban al tanto sino muy contadas personas, de las cuales la mayor parte era indirecta.
GRAN PREOCUPACION OFICIAL
Día a día, con la presencia de estos tres sujetos incógnitos y misteriosos, los más altos oficiales allegados a Bolivar, así como también algunos amigos íntimos suyos, se sentían más y más preocupados, pensando que el asunto podría traer muy malas consecuencias parea las fuerzas patriotas. Es así como Santander se siente tan preocupado por este asunto que no vacila en dirigirle una carta al Libertador sobre el caso, concebida en los términos siguientes: “Para mi nada es tan penoso como contrariar sus pensamientos; pero vea, mi General, que soy un hombre sincero y honrado. Además, supongo que su Excelencia hará buen uso de sus nuevos amigos, por el poder que ellos manifiestan tener. Le repito, mi General que nadie los conoce ni cuáles son sus verdaderas bondades e intenciones…” Por su parte, uno de los más íntimos amigos de Bolívar, Don Pepe París, tres años después de la muerte del Libertador, escribía a un amigo suyo de Santa Marta lo siguiente: “Creo que eran consejeros del Libertador. Por mi parte, me alegraba mucho, pues sabe usted cuanto amaba a Bolívar y me dolía verlo rodeado de ingratos y enemigos…” Por todo esto se ve que también algunos allegados al Libertador se inclinaban a pensar que los tres personajes incógnitos con quienes se reunían pudieran tener una influencia nefasta para la marcha de la Revolución de Independencia. No obstante, nunca se observó que hubiera habido una influencia negativa en los asuntos de la Revolución de las grandes contiendas armadas.
Ante de la batalla campal de Carabobo, por ejemplo, Bolívar se reunió en Tinaquillo con los tres misteriosos personajes, y como es notorio, esta grandiosa acción de armas (en que participó prácticamente todo el pueblo venezolano, por que tomaron parte en ella adolescentes, hombres jóvenes, y viejos, mujeres de diferentes edades y hasta enfermos), fue decisiva para el triunfo definitivo de las fuerzas republicanas de modo que puede decirse lógicamente que la influencia que tuvieron en ella los tres incógnitos personajes fue evidentemente positiva..
ERAN EXTRATERRESTRES
El hecho de que las espigas de oro que llevaban en el pecho de sus trajes, expidieran una luz extraña, la característica de que cuando caminaban no se sintieran sus pasos; la no menos importante de que disponían de ciertos poderes mágicos, al punto que se hacían “invisibles” cuando así lo requerían las circunstancias y otros detalles por el estilo, revelan a las claras que estos sujetos enigmáticos pudieran ser extraterrestres. Por otra parte, el mismo Santander confirma esta caracteristica cuando habla en su carta “del poder que ellos manifiestan tener…” Además Manuelita Sáenz confirmó, años más tardes, muerto ya el Libertador, estas significativas características, al responder a preguntas que a este respecto le hicieron eminentes personalidades que fueron a visitarla en Paita.
COMENTARIOS
No pocos de los grandes hombres que han cambiado favorablemente el curso de la Historia han tenido esta protección de los dioses. Bolívar, empèñado en la realización de la epopeya más brillante de todos los tiempos, no podía ser la excepción. Esto nos regocija, nos estimula, y nos indica al mismo tiempo que nuestro pueblo no esta solo. Contamos, sin duda alguna, además del amparo de que disfrutan todos de la Providencia Suprema, con la diligente ¡protección de los dioses!

Fuente: Revista Kabala Nº 56 - Junio 1981

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martes, enero 27, 2009

CHILE DIESELPUNK: CUANDO CASI FUIMOS POTENCIA... PURO CHAUVINISMO TECNOFILO

Alguna piezas maestras del diseño industrial de la época dorada del hoy llamado dieselpunk. Cuando todo era acero, maquinal y gigantesco. Una edad de oro en la que los monstruos más grandes, poderosos y avanzados del mundo bramaban sobre aguas, cielos y tierra chilena. Muchos lo ignoran, pero Chile fue potencia tecnologica entre los 20 y los 50, lo más... estaba en nuestra tierra.

ALMIRANTE LATORRE (1920)
Primer acorazado clase super-dreadnaught del planeta. Por ¡dos meses fue el buque de guerra más poderoso y costoso del mundo!, periodo en el cual nuestra marina también fue la más poderosa de la cuenca del Pacífico. Originalmente eran dos naves, El Latorre (o Valparaiso) y el Cochrane (o Santiago), pero el Cochrane fue requisado por los ingleses y transformado en el HMS Eagle, el primer portaaviones operacional. A fines de los 60, fue vendido como chatarra a Japón.


ALCO TIPO 110 -o 1110- (1945)
Con 26 metros de largo y 215 toneladas de peso fueron las locomotoras de vapor más grandes y poderosas que operaron fuera de EE UU durante la edad de oro del tren. Eran tan grandes que para funcionar en Chile tuvieron que reforzar los rieles entre Santiago y Talca, más allá no podían ir ya que e su paso por los viejos puentes de hierro del Bío Bío hacia el sur era muy peligroso. Una de estos leviatanes de hierro est´en exhibición en el Museo Ferroviario de la Quinta Normal.


FLECHA DEL SUR (1940)
Primer tren de alta velocidad del hemisferio sur y uno de los primeros del mundo. Prototipo de los automotores aerodinñamicos que operarñian en Europa después de la guerra. Construido en Alemania, eran una “bala” de 150 kilómetros por hora, propulsado por turbinas diesel eléctricas, un lujo para la época. Dejaron de operar en los 50 por falta de repuestos, que supuestamente nunca llegaron a Chile, por culpa de la 2º Guerra Mundial, sin embargo en 1988, se encontraron cajas con repuestos en una maestranza de ferrocarriles, los cuales habían llegado con los trenes, pero nadie hizo caso por “no saber leer alemán”. Un hito tecnológico a nivel mundial cagó por falla chilena. Otro punto negro, los vagones y trenes fueron fundidos en los 60 al no saber el estado que hacer con ellos.


DH VAMPIRE (1954)
El segundo caza a reacción del mundo convirtió a Chile en la primera nación del tercer mundo en operar con aviones jet. Diseño retrofuturista, carlinga burbuja sobre doble cola, el Vampire era básicamente una nave de la 2ª Guerra Mundial con turbinas en lugar de hélices, estaba armado solo con cañones y fue planeado para escolta y combate cuerpo a cuerpo. Más que una nave efectiva en su tipo, era un bonito ejemplo de diseño industrial. Hay un par en exhibición en el museo de la FACH.


GENERAL ELECTRIC-WESTINGHOUSE E-2903
LA SERPIENTE DE ORO (1949)

Fue la locomotora eléctrica más grande y poderosa del mundo. Con un peso de 220 toneladas y 6 generadores de propulsión, sus dimensiones (30 metros de largo) y caracteristicas (8 ruedas motrices y ¡12 ruedas tractoras!) nunca fueron superadas. Fuera de EE UU solo operó en Chile, en vías reforzadas entre Santiago y Valparaíso. Su apodo se debe al alto costo y a la forma de tomar las curvas. Es la maquina terrestre más grande, pesada y poderosa que se ha movido en nuestro país. Las 4 máquinas de su tipo que hubo en Chile hoy se exidan en los patios de FF CC.

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sábado, diciembre 27, 2008

SANTIAGO 2060... HOY SE ACABO "LA HISTORIA DE CHILE EN COMIC"


Y como en wl epílogo Erase una vez el hombre lo hace aventurándose al Chile de la segunda mitad del siglo XXI. Desde ya gracias a todo el equipo. Alejandro Lecaros, el coguionista y a todos los talentosos cabros del equipo CS capitaneado por Sebastián Castro. Este es un extracto del último guión. Queríamos seguir, contar biografías, adentrarnos en grandes batallas, incluso mirar a la Historia Universal pero el 2009 nos pilló con crisis y medios temerosos de invertir en proyectos de riesgo. En fin.

PAG 1 LA HISTORIA DE CHILE / EP 83 / LAGOS Y BACHELET
V1 EL FUTURO. SOBRE LAS RUINAS DE UN SANTIAGO ARRASADO POR UN TERREMOTO, SE DESLIZA UNA ESPECIE DE NAVE VOLADORA ESFERICA. UN AUTO DEL 2060. DE LAS NAVE SALEN DOS GLOBOS DE TEXTO.

1 CARTUCHO: Esta es una historia “casi” imaginaria.

2 CARTUCHO: Santiago de Chile, 2060. 40 años después del gran terremoto que destruyó la ciudad.

3 GLOBO DE TEXTO
¿Dónde vamos papá?

4 GLOBO DE TEXTO
Ya les dije, a conocer un poco más del Chile de inicios del siglo XXI

5 GLOBO DE TEXTO
Vamos a recorrer los gobiernos de Ricardo Lagos y Michelle Bachelet
6 CARTUCHO: Este episodio es un homenaje al capítulo final de Erase una vez el Hombre. Donde aprendimos que la historia puede ser una aventura.


V2 EL AUTO VOLADOR SE APROXIMA AL PALACIO DE LA MONEDA, QUE ESTA RECONSTRUIDO, RELUCIENTEMENTE BLANCO, CUBIERTO DE UN DOMO TRANSPARENTE Y RODEADO DE ÁREAS VERDES.

7 GLOBO DE TEXTO
Ya estamos llegando, al Parque Museo Palacio de la Moneda.

8 GLOBO DE TEXTO
Computadora, programe el descenso del Hovercóptero.

10 CARTUCHO: Hovercóptero: vehículo aéreo ecológico, el transporte más común del siglo XXI.

V3 UN PAPA (45) Y DOS NIÑOS (15 LA NIÑA, 13 EL NIÑO) CAMINAN HACIA LA MONEDA. VISTEN ROPA PARECIDA A UN BUZO DEPORTIVO.

11 PAPA
Como ya saben, este Parque Museo fue el palacio de gobierno hasta que vino el terremoto.

11 NIÑA
¿Aquí vivían los Presidentes de Chile?
12 PAPA
Vivir vivir no, pero desde aquí gobernaban.

PAG 2 LA HISTORIA DE CHILE / EP 83 / LAGOS Y BACHELET
V1 EL PAPA Y LOS NIÑOS VAN POR UN PASULLO DE LA MONEDA Y LLEGAN HASTA UN HOLOGRAMA DEL PRESIDENTE LAGOS. ES UNA IMAGEN FLOTANTE Y CASI TRASLÚCIDA.

1 PAPA
Miren, un holograma del Presidente Lagos, el mandatario que llegó al poder después de Eduardo Frei.

2 NIÑO
¿Puedo preguntarle algo?

3 PAPA
Para eso estamos, interactua con el computador del holograma

V2 EL NIÑO TOCA AL TRASLUCIDO HOLOGRAMA Y LE PREGUNTA

4 NIÑO
Quiero saber todo de su gobierno, Presidente Lagos.

V3 EL HOLOGRAMA HABLA
5 LAGOS HOLOGRAMA
Luego del predominio de la Democracia Cristiana en los dos primeros periodos presidenciales de la Concertación vino el del representantes más cercanos al Partido Socialista como es el caso de Ricardo Lagos y Michelle Bachelet.

V4 IMAGEN ABIERTA. LOS NIÑOS Y EL PAPA ANTE EL HOLOGRAMA
6 LAGOS HOLOGRAMA
La elección presidencial de Ricardo Lagos, en diciembre de 1999, ha sido una de las más reñidas de la historia de Chile, junto con la elección de Michelle Bachelet en 2004.

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jueves, noviembre 06, 2008

LA LOGIA DE CADIZ: EL LADO OSCURO DE LA INDEPENDENCIA


Confieso un poco de lata al leer esta noticia en La Nacion de Argentina, es un proyecto en el que llevo dos años trabajando. Tranquilidad, busqué más y no tiene mucho que ver con lo mío -es una novela histórica, yo estoy juntando todo para un thriller fantastico- , pero igual, bueno, así es el fútbol, a veces se adelantan.

EL SAN MARTIN INESPERADO

Una novela de Jorge Fernández Díaz, ilustrada por Guillermo Roux, revela la cara menos tranquilizadora del Libertador: la del feroz guerrero
Los historiadores suelen decir que el conocimiento de la historia es siempre parcial, porque la historia es una revisión permanente. Pero también se preocupan por aclarar que revisión no es lo mismo que revisionismo.
Hace un tiempo, desde estas mismas páginas se le preguntó al doctor Miguel Angel De Marco, por esos días presidente de la Academia Nacional de la Historia, si le molestaba el término revisionismo. Y respondió: "Todo ismo tiene una connotación de combate, por eso tratamos de diferenciar lo que es revisión de revisionismo, que tiene una postura de combate y no la serena revisión del pasado, y es ahí en donde le quita legitimidad porque está tratando de interpretar los hechos conforme a una determinada posición ideológica. La historia es revisión; el historiador no se queda con fórmulas establecidas, busca la verdad, tiene que revisar, y es lícito que lo haga".
Tan lícito es para los historiadores la revisión de la historia como meritoria y necesaria es la búsqueda de aquellas páginas perdidas en los pliegues de la historia -cuando no ignoradas, o soslayadas- por otros que, sin ser historiadores ni revisionistas, también buscan la verdad o persiguen el sublime objetivo de contar lo que nunca trascendió o, peor, lo que siempre se ocultó. Y el caso del general José de San Martín, héroe máximo de los argentinos, resulta, con seguridad, el ejemplo más claro de manipulación histórica.
Así, con la premisa de llenar los huecos de la historia, nació La Logia de Cádiz (Planeta), el libro del periodista y escritor Jorge Fernández Díaz -en formato de novela, pero basada en datos y documentos rigurosos-, de reciente aparición.
Relatar al San Martín poco conocido y menos imaginado, al guerrero, al general en la guerra -que era su escenario natural-, es una respuesta a la historia oficial. Reemplaza el bronce por el barro. Pone las cosas en su lugar, sin saltear ni descuidar ningún lugar. Lo baja del pedestal y lo ubica en el llano para mostrarlo tal como era: un prócer, sí, pero también un revolucionario, un hombre que conoció la grandeza, el desencanto y, como cualquier mortal, las miserias humanas y la crueldad.
"Todo empezó cuando vi que mis hijos adolescentes y sus compañeros detestaban la historia argentina", explica Fernández Díaz, autor, entre otras novelas, de las autobiográficas Mamá ; Fernández , y de los relatos de amor Corazones desatados . "Me impactó mucho que se interesaran por episodios históricos de Estados Unidos y Europa, a partir básicamente de películas de aventuras producidas por la cultura anglosajona, y que desdeñaran, por aburridísimos y confusos, a los héroes nacionales. La versión escolar era tan formal y la transmisión de la épica era tan desganada que la historia argentina se había transformado en eso: un amasijo de fechas, internas políticas y héroes de bronce. Me sentí tocado, me prometí mostrarles que la historia argentina podía ser una maravillosa novela de peripecias. Para los chicos, San Martín es un político, algo así como un estadista de plomo que hizo cosas tan loables como soporíferas. Mis hijos miraban con indiferencia las proezas sanmartinianas, pero veían con gusto la historia universal en grandes producciones cinematográficas y se interesaban por esos héroes anglosajones. Asociaban nuestra guerra de la independencia con los manuales de hastío y con las pesadas fiestas patrias en los patios del colegio. Esa idea fue muy hiriente para mí. Por alguna razón, alguien nos había robado la épica. La Argentina asordina la épica y ningunea a sus guerreros, y le regaló a la derecha militar el sentimiento y la simbología sanmartiniana. San Martín fue canibalizado por las dictaduras, usurpado en su iconografía y utilizado de paraguas para la perpetuación del poder. Esa carencia, se diría, esa injusticia fue el germen de La Logia de Cádiz . Incluir un volumen en la Colección Robin Hood o una película en Sábados de cine de superacción , donde los chicos de mi edad vivimos las aventuras maravillosas de tantos. El problema es que los héroes y las aventuras siempre quedaban allá lejos. Es como si tuviéramos un complejo de inferioridad, como si hubiésemos aceptado nuestra condición de sociedades subdesarrolladas, que no tienen héroes ni epopeyas."
De Arjonilla a San Carlos
La Logia de Cádiz rescata la épica, desnuda al San Martín guerrero y cuenta las batallas desde adentro, como el guión de una película llevado al papel en lugar de la pantalla. En 1808, un capitán conduce a los húsares españoles a la muerte y a la gloria. Cuatro años después, un coronel dirige a sus granaderos en un combate letal contra las tropas españolas. Aquel capitán y este coronel son la misma persona: José de San Martín. Antes y después se suceden batallas, muertes, traiciones, linchamientos, intrigas, persecuciones, complots, juramentos secretos y hasta una amarga historia de amor. Basado en una rigurosa investigación histórica que le llevó cuatro años, -y en la que también trabajó Daniel González, un especialista en investigación histórica-, pero con el ímpetu de las antiguas narraciones de capa y espada, el autor cuenta otra vez los hechos y logra que parezcan nuevos. La acción comienza con la escaramuza de Arjonilla, y la batalla de Bailén, donde los españoles vencieron por primera vez al ejército de Napoleón y donde San Martín fue un héroe de la resistencia. Y continúa en el convento de San Carlos, donde el Libertador prepara un ataque fulminante contra sus antiguos camaradas de España. En el ínterin interviene la Logia de Cádiz, donde se planea la emancipación. Y hasta tienen su lugar el duque de Wellington y el ecrtor Honorato de Balzac.
Se suceden, a ritmo cinematográfico, escenas sorprendentes y desconocidas, asaltos, fugas, desgracias y misterios. El autor de Mamá salva así a San Martín del bronce y del fango, y crea a su alrededor una nueva épica de guerrero y revolucionario.
La idea de una novela histórica sobre el San Martín menos pensado surgió en él hace unos seis años. Si el periodismo, como bien se afirma, es el primer borrador de la historia, aquella curiosidad por saber cómo y por qué nos habían robado la épica fue el bosquejo que se había instalado en la memoria del periodista. Y el periodismo, ya se sabe, no se entiende sin curiosidad. Pero el borrador de Fernández Díaz no avanzó "porque en el transcurso me distrajo Mamá y después, Fernández . Sin embargo, San Martín no me abandonaba. Seguía cabalgando en mi cabeza. Y entonces se cumplieron dos cosas: los doscientos años de la batalla de Bailén, lo que me llevó a desempolvar aquella investigación para realizar una serie de notas en La Nacion. Yo no sabía entonces que estaba escribiendo el comienzo de una novela; más bien me parecía que era un trabajo periodístico atado a una efeméride."
La Logia de Cádiz es también una novela de misterios, puesto que en ella los masones, el secretismo y la revolución solapada tienen un lugar central. A la vez, no puede dejar de ser una novela sobre los despatriados y la traición. Muchos personajes, como el propio protagonista, no son de aquí ni de allá: cambian de país y de enemigos, traicionan a los demás para no traicionarse a sí mismos.
"Yo no quería un San Martín de estatua -cuenta Fernández Díaz-, un héroe inmaculado como nos había vendido la vieja historiografía. Tampoco quería operar como el neorrevisionismo, algunos de cuyos autores se dedicaron a tirar a San Martín al fango. Yo no quería Billiken ni Ricardo Rojas, y tampoco quería una biografía donde sólo se destacaran los defectos del Libertador."
El historiador Luis Alberto Romero, profesor de Historia Social General de la Facultad de Filosofía y Letras de la UBA y autor, entre otras muchas obras, de Breve historia contemporánea de la Argentina , dice que la historia del siglo XX es la del nacionalismo, en sus diversas versiones. "El Ejército -explica- se identificó a sí mismo con la nación y convirtió a San Martín, no sólo en la figura esencial del ejército argentino, sino en la posición de héroe epónimo, fundador de la nación. En 1933 se funda el Instituto Nacional Sanmartiniano. Un nuevo biógrafo, José Pacífico Otero, declara que todo auténtico argentino debe ser sanmartiniano. Al hacer esta operación, lo convierte en la estatua de bronce que todos conocimos. Ricardo Rojas lo bautizó el Santo de la Espada. Paralelamente, la Iglesia afirmó que la Argentina era una nación esencialmente católica y transformó a San Martín en lo que por 1930 se entendía que debía ser un buen católico, pero para eso fue necesario ocultar o negar toda una porción de su vida. Finalmente, en 1950, el peronismo proclamó que ése era el Año del Libertador General San Martín y lo transformó en una suerte de precursor de Perón. Hubo un único Libertador, ahora hay un único líder, era el razonamiento implícito. En la Marcha del Trabajo, cuya letra escribió el médico y poeta Oscar Ivanissevich, se dice: «San Martín cruzó el Ande trabajando», o sea que en eso también era precursor de Perón."
"Ya no existen héroes de corazón puro, como Sandokán -resume Fernández Díaz-. Es por eso que busqué un San Martín humano y falible, a veces oscuro e injusto, pero a la vez heroico. Quería devolverle la épica sin pomposidad. Y utilicé una cita muy especial: «No era el hombre más honesto ni el más piadoso, pero era un hombre valiente». Es el comienzo de El capitán Alatriste , de Arturo Pérez-Reverte, en quien no sólo reconozco a un amigo, sino también a un maestro de la novela moderna de aventuras. Esa definición de Alatriste le cabe también a San Martín."




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miércoles, agosto 06, 2008

A PROPOSITO DE GRANDES CHILENOS... GRANDES CHILENOS INEXISTENTES


  1. Mampato
  2. Condorito
  3. Von Pilsener
  4. Pepe Antártico
  5. Supercifuentes
  6. Barrabases
  7. Ricardo Canitrot Spencer
  8. Nice
  9. Adriana Godán
  10. Marcia (AKA: La Madrastra)
  11. Sussi
  12. Palomita Blanca
  13. Chamorro
  14. Dr. Mortis
  15. Martin Rivas
  16. Matías Vicuña
  17. Alsino
  18. Papelucho
  19. Alejandro Sila Cáceres (El Ultimo Grumete de la Baquedano)
  20. El Mudito (El Obseno Pájaro de la Noche)

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lunes, julio 21, 2008

39 AÑOS DEL ALUNIZAJE 1: EL FRAUDE LUNAR


Fuente Lo Inexplicable

En mayo de 1961, cuando el presidente John F. Kennedy anunció al Congreso que Estados Unidos "se comprometía a situar un hombre en la Luna y devolverlo sano y salvo a la Tierra antes del fin de la década", empezó la carrera hacia la Luna. La guerra fría estaba en su apogeo y la NASA era una de las armas más importantes de esta batalla.
Pero la Unión Soviética gozaba de la ventaja inicial. En 1961 había lanzado al espacio el primer hombre y también fueron los primeros en orbitar la Tierra.
Estados Unidos se apuntó un éxito menos de un año después de la declaración de Kennedy, cuando John Glenn fue el primer americano que orbitó la Tierra. Pero llegó la tragedia: en enero de 1967, la cápsula Apolo 1 estalló en llamas durante las pruebas y murieron los tres astronautas que había a bordo. Los muchos defectos que condujeron al incendio obligaron a rehacer el diseño. En la NASA, muchos creyeron que conseguir el ansiado objetivo en el plazo fijado era una empresa imposible.

Un Sueño Imposible

Bill Kaysing cree que fue la necesidad de cumplir la promesa de Kennedy lo que provocó la conspiración de la NASA. Entre 1956 y 1963, Kaysing trabajó como redactor técnico en una empresa relacionada con las misiones Apolo. "Durante este tiempo -dice Kaysing-, la NASA realizó un estudio de viabilidad que indicó que sólo tenían un 0,0017% de posibilidades de situar un hombre en la Luna y de devolverlo luego a Tierra." Kaysing opina que era imposible para la NASA alcanzar el 100% en 1969.
Hay quien cree que Kaysing tiene razón. La tecnología empleada para enviar el Apolo 11 a la Luna era muy primitiva comparada con los estándares actuales. De hecho, la computadora de a bordo tenía menos memoria que un lavadora moderna.

La Puesta en Escena

En su libro We Never Went to the Moon, Kaysing dice que la NASA y la Agencia de Inteligencia de la Defensa (DIA) trabajaron juntas para trucar el alunizaje del Apolo 11. Se lanzó un cohete Saturno V vacío, que volvió a la Tierra cuando estaba fuera de la vista del público. Se supone que la NASA también preparó un paisaje lunar en una cueva subterránea de Nevada.
Mientras tanto, los astronautas y el control de la misión formaban parte de una puesta en escena meticulosamente diseñada para engañar al público y para hacer creer que se habían posado en la Luna. Se tomaron fotografías y filmes trucados y los astronautas "volvieron" a la Tierra soltando al océano una falsa cápsula espacial desde un avión del ejército. Kaysing sugiere que los astronautas fueron sometidos a un lavado de cerebro para garantizar su cooperación.
Ralph René, también cree que es posible que los astronautas no estuviesen en la Luna. En su libro NASA Mooned America!, René dice que la nave espacial debería haber tenido un grosor mínimo de dos metros para impedir que la radiación cósmica "cociese" a los astronautas de su interior.
Los teóricos del fraude creen que la NASA decidió simular los alunizajes cuando se dio cuenta de que no disponía de la tecnología para llevar con seguridad hombres a la Luna a finales de los años 60. Esto les aseguraba un trofeo propagandístico frente a los soviéticos y mantener la financiación de sus verdaderos proyectos espaciales.

Conspiración Conjunta

Otra teoría sobre el fraude sugiere que estadounidenses y soviéticos desarrollaron conjuntamente su tecnología espacial. La NASA trucó las fotografías de los Apolo porque, con los soviéticos, estaban construyendo bases en la Luna para utilizarlas como escalas hacia una base definitiva en Marte. Esta teoría fue lanzada en un documental trucado llamado Alternative Three, de la serie Sciencie Report realizada por TV Anglia.
Originalmente programada para el día de los inocentes, el programa se emitió finalmente el 20 de junio de 1977. Produjo un diluvio de reacciones, comparable al pánico producido por la emisión de Orson Welles La guerra de los Mundos en 1936.
En el documentales afirmaba que el mundo se enfrentaba a un supremo desafío ecológico. A continuación, un equipo de científicos y consejeros gubernamentales aportaba tres alternativas para la salvación de la humanidad. La primera consistía en detonar de manera controlada cabezas nucleares en la atmósfera para hacer que la contaminación se disperse por el espacio. La segunda era construir enormes bunkers subterráneos para alojar en ellos la elite rica, inteligente y poderosa del mundo. Pero la tercera alternativa fue el plan elegido.

La Tercera Alternativa

En este escenario, los seres humanos colonizarían el planeta más cercano capaz de mantener vida: Marte. Según el programa, en los años cincuenta ya se habría enviado una sonda americano-soviética para explorar la cara oculta de la Luna y en ella se habría construido una base para viajar a bases marcianas. Una vez montadas estas bases, los ricos y poderosos abandonarían la Tierra para ir a Marte, dejando que el resto de la humanidad se las arreglase en una Tierra condenada a morir.
Por increíble que pueda parecer todo esto, muchos televidentes creyeron en el documental, a pesar de que en muchos periódicos se advirtió de que se trataba de una ficción. También tenía una lista de actores al final del programa y una nota de copyright que indicaba 1 de abril de 1977.
El programa no se difundió en Estados Unidos porque en él se presentaban teorías de ocultación de la "verdad". Surgieron muchas sospechas cuando la gente se quejó de que el libro Alternative Three era difícil de encontrar y de que el gobierno lo estaba reteniendo.
Existe otra teoría que gana fuerza. Un grupo de investigación llamado La Misión Marte (TMM) ha empleado casi veinte años en el análisis de las fotografías de Marte y ha llegado a la conclusión de que allí existen ruinas extraterrestres. La evidencia más convincente que presenta es la famosa fotografía de la "cara de Marte". Pero la NASA dice que sólo es un juego de luces.
El director de TMM, Richard Hoagland, cambió el nombre del grupo por el de La Misión Enterprise, porque cree que ha encontrado evidencias de estructuras artificiales en la Luna. Hoagland dice que ha llegado a estas conclusiones empleando sencillos cálculos geométricos.

Civilización Perdida

Las imágenes de la Tierra, tomadas de fotografías de satélites con una resolución de 100 m, muestran líneas rectas, círculos y cuadrados correspondientes a carreteras, edificios y ciudades. Hoagland sabía esto y, al observar la Luna, dijo que en su superficie había encontrado formas geométricas con una resolución de 100 m. Cree que son los restos de enormes estructuras de vidrio para proteger ciudades lunares. "Sin las limitaciones de la gravedad -comenta Hoagland-, estas estructuras son mucho mayores que cualquier cosa que se pueda construir en la Tierra." Estima que una de ellas, que llama "La torre", podría tener 12 km de altura. Cree que cubren una gran parte de la Luna y que son visibles desde la Tierra cuando la Luna se sume en la oscuridad. Hoagland dice que son indicios de una civilización perdida y cree que los astronautas de las misiones Apolo tenían conocimiento de su existencia.

Extraterrestres en la Luna

El ufólogo Timothy Good, en su libro Beyond Top Secret, informa de que los astronautas vieron extraterrestres en la Luna. La evidencia reside en una conversación secreta entre el control de la misión y los astronautas del Apolo 11 Armstrong y Aldrin, que fue registrada por los soviéticos.
El Dr. Vladimir Azhazha, físico y profesor de matemáticas ruso, dijo que el encuentro ocurrió poco después de que alunizara el módulo lunar, pero que el público nunca pudo escuchar el informe de los astronautas porque la NASA lo prohibió. Maurice Chatelain, un especialista en comunicaciones de la NASA, comentó que "el encuentro con ovnis era perfectamente conocido en la NASA" y que "todas las misiones Apolo habían sido seguidas por ovnis".
Esto sugiere que la NASA no está dispuesta a admitir ante el mundo que sus astronautas habían sido vigilados de cerca por ovnis y escenificaron las fotografías en la Tierra para que el público no se asustase con lo que sucedía realmente en el espacio.
Una de las más extrañas preguntas sobre la Luna es por qué la NASA no ha enviado más astronautas desde las misiones Apolo y por qué no tiene intención de hacerlo en el futuro. ¿Acaso la Luna ya ha entregado todos sus secretos?

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viernes, julio 18, 2008

LA CONSPIRACION LAUTARO: Y NO ES CHISTE

El sábado pasado apareció en la serie LA HISTORIA DE CHILE EN COMIC de LUN, el episodio "Nº 20. Francisco de Miranda y los precursores de la independencia". Bueno, lo cierto es que el título original del capítulo era "Miranda y el enigma de la Logia Lautaro", el coqueteo "Da Vince Code" de la saga. La cosa es que se escribió el guión, se aprobó por parte del equipo historiador asesor, con un par de reparos menores, y se encargó el trabajo artístico. Cuando los chicos de CS Media tenían las 8 páginas listas (como se ve arriba) llegó la orden de rehacer el episodio completo, desde cero, quitando referencias a sociedades secretas y a la masonería. Y si esto no era factible se recomendaba quitar el episodio, es decir saltar del 20 al 22. La razón: no hay nada claro respecto de estos eventos y el tema levanta demasiadas dudas y conflictos. Dimos la batalla argumentando que más allá de eso, la Logia Lautaro era (o había) sido real y nos gustara a no se trataba de un episodio de nuestra historia, pero perdimos. Y así el episodio 20 se convirtió en una biografía en historieta de la vida de Miranda. Estos son extractos del guión "maldito" de LA HISTORIA DE CHILE EN COMIC. Y después dicen que las conspiraciones no son reales. Si me echan después de hacer público esto público comprobaré mi teoría de que aún vivimos bajo el signo de Lautaro.

PAG 1
V1 VIÑETA GRANDE. HAY CUATRO PERSONAJES Y UN SIMBOLO MASONICO (ESCUADRA Y COMPAS) QUE PARECE FLOTAR AL MEDIO. LAS ESPADAS DE LOS CUATRO PERSONAJES APUNTAN HACIA EL CENTRO. SON SIMON BOLIVAR. JOSE DE SAN MARTIN, BERNARDO OHIGGINS Y FRANCISCO DE MIRANDA. QUIEN GUIA ES FRANCISCO DE MIRANDA. IMPORTANTE: NO HAY MESA, ESTA DE PIE.

1 MIRANDA
Deben jura lealtad a la Logia, mis hermanos

2 O´HIGGINS
Lo juro

3 SAN MARTIN
Lo juro

4 SIMON BOLIVAR
Lo juro

5 CARTUCHO: De todos los episodios de nuestra Independencia, ninguno levanta más misterios que la Logia Lautarina.

6 CARTUCHO: Sostiene el historiador Jaime Eyzaguirre que una parte importanmte del proceso independentista latinoamericano fue obra y gracia de esta Sociedad Secreta.

7 CARTUCHO: Fundada en Cádiz, España, por Francisco de Miranda, tuvo entre sus integrantes a José de San Martín, libertador de Argentina; Bernardo O´Higgins, libertador de Chile y al propio Simón Bolivar.

8 CARTUCHO: La Logia era una filial de los Caballeros Racionales, grupo que Miranda había fundado previamente en Londres.

9 CARTUCHO: Por más de 200 años esta Logia ha inspirado mitos e historias de todo tipo.

V2 IMAGEN DEL LOGO ILUMINATI, EL TRIANGULO CON EL OJO

10 CARTUCHO: Algunos autores de ficción sostienen que fue una división de los Iluminati y que pretendían derrocar a la misma Iglesia Católica.

V3 IMAGEN DEL DIABLO, DEL MACHO CABRIO Y UN PENTAGRAMA

11 CARTUCHO: En su propio época, se les acusó de adorar al mismo demonio.


V4 CABALLEROS TEMPLARIOS CABALGANDO SOBRE EL DESIERTO

12 CARTUCHO: Tampoco son pocos los que los han vinculado con los Templarios y otras famosas Logias Secretas, hoy tan de moda gracias a novelas y películas taquilleras.

PAG 2
V1 O´HIGGINS Y MIRANDA ARRODILLADOS ANTE UN IDOLO

1 CARTUCHO: No fueron pocos los que los acusaron de rendir culto a divinidades paganas

V2 SOBRE FONDO NEGRO, EL SIMBOLO MASONICO; QUE YA VIMOS EN LA VIÑETA GRANDE DE PRESENTACION

3 CARTUCHO: Más realista es la hipótesis que los vincula con la Masonería, de la cual la Logia Lautaro tomó sus ritos.

4 CARTUCHO: El historiador Jaime Eyzaguirre lo aclara. Aunque los rituales eran similares, la Logia Lautaro no debe confundirse con la Masonería.

V3 MAPA DE SUDAMERICA

5 CARTUCHO: Lo cierto es que el grupo no tenía nada de esotérico ni sobrenatural. Fue un pacto secreto formado por intereses políticos.

V4 BANDERAS DE CHILE Y ARGENTINA FLAMEANDO

6 CARTUCHO: Los Padres de la Patria sabían que usando el secretismo de una Logia, podrían coordinar de forma más eficiente la lucha por la independencia.

7 CARTUCHO: Evitando a los siempre molestos espías

V5 IMAGEN DE LAUTARO

8 CARTUCHO: Por lo mismo O´Higgins propuso que usaran el nombre de Lautaro, caudillo famoso por su inteligencia, misma que sería la principal arma de los caudillos contra España.

V6 IMAGEN DEL BAUTISMO EN UNA LOGIA. DOS HOMBRES VENDADOS SON NOMBRADOS CABALLEROS, CON UNA ESPADA

9 CARTUCHO: La historia siempre es más simple de lo que piensan los amantes de las conspiraciones.

10 CARTUCHO: La Logia Lautaro nació en Cádiz bajo una excusa política: independizar américa.

PAG 6
V1 FRANCISCO MIRANDA ES NOMBRADO GRAN MAESTRE DE LA MASONERIA. UNA CEREMONIA SECRETA. MIRANDA DE RODILLAS. UN MAESTRO ENCAPUCHADO

1 MAESTRO
Levántate, Miranda, ahora eres Gran Maestro

2 MIRANDA
Pido permiso entonces, para fundar logias en Londres

3 MAESTRO
Te es dado ese permiso.

2 CARTUCHO: A fines de 1797. Miranda es nombrado gran maestro de la masonería.

V5 VIÑETA GRANDE. MAS QUE UNA VIÑETA DE ACCION ES UNA ESPECIE DE ARBOL GENEALOGICO. DE FIGURA CENTRAL PUEDE IR UNA IMAGEN DE LAUTARO CON UNA LANZA EN ALTO. ALREDEDOR DEL CAUDILLO LOS ROSTROS DE QUIENES INTEGRARON LA LOGIA, CADA UNO DE ELLOS IDENTIFICADO CON UN CARTUCHO DE TEXTO. SE SUGIERE QUE ESTOS ROSTROS PUDIESEN IR DENTRO DE UN MARCO DE FOTOS A LA ANTIGUA.

13 CARTUCHO: Aunque no hay certeza de que alguna vez hubiese ocurrido una reunión formal de la Logia, por cartas y documentos se sabe que esta estuvo integrada inicialmente por los siguientes próceres.

14 CARTUCHO: Francisco de Miranda, de Venezuela

15 CARTUCHO: Santiago Mariño, de Venezuela

16 CARTUCHO: Andrés Bello, de Venezuela y Chile

17 CARTUCHO: Luís López Méndez, de Venezuela

18 CARTUCHO: Simón Bolívar, de Venezuela

19 CARTUCHO: Bernardo O'Higgins, de Chile

20 CARTUCHO: José de San Martín, de Río de la Plata, actual Argentina (ver nota)

21 CARTUCHO: Tomás Guido, de Río de la Plata, actual Argentina

22 CARTUCHO: Juan Martín de Pueyrredón, Río de la Plata, actual Argentina

23 CARTUCHO: Francisco Isnardi, de Venezuela.

24 CARTUCHO: Ambrosio Plaza Farfán, de Venezuela.

25 CARTUCHO: José Cortes de Madariaga, de Chile y Venezuela

26 CARTUCHO: Juan Pablo Fretes, de Paraguay

27 CARTUCHO: Bernardo Monteagudo, de Río de la Plata, actual Argentina.

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miércoles, junio 25, 2008

PROYECTO SYNCO... EN CERO UNO DE JUNIO


La internet de Allende
SYNCO, UN FUTURO QUE CASI FUE

El 11 de Septiembre de 1973, el golpe de estado propiciado por el general Augusto Pinochet, no sólo interrumpió la tradición democrática y republicana de Chile, también la posibilidad de que nuestro país se convirtiera en un polo de desarrollo tecnológico.

Porque el gobierno de la UP no sólo fue sinónimo de colas, paros y caos político. A nivel mundial fue una etapa en que Chile marcó pauta en cuanto a ciencias de la información.

Decir que Chile fue el segundo país donde funcionó Internet no es exagerado, es simplemente revelar un episodio inédito de nuestra historia reciente.


Suele decirse que de no haber ocurrido el golpe de Estado de 1973, la Unidad Popular habría conducido a Chile a un futuro oscuro, arruinado económicamente, un espejo del lado más feo de Cuba. Tal vez hubiera ocurrido así. O tal vez no, porque gracias a un revolucionario programa cibernético de control de la producción, el gobierno de Salvador Allende no sólo habría podido recuperar la economía, sino transformado a Chile en una de las primeras potencias del nuevo mundo tecnológico. Pero para entender esta historia y este proceso, es necesario hacer un repaso histórico a la continuidad de nuestro planeta durante la segunda mitad del siglo pasado.
A inicios de 1960, Estados Unidos y el mundo occidental contemplaban con horror como la Unión Soviética y sus Sputnik llevaban la delantera a nivel de comunicaciones. En plena administración Kennedy, se hablaba de que gracias a los satélites artificiales, en ese tiempo conocidos bajo el genérico de “sputniks”, Rusia no tardaría en controlar los flujos informativos del planeta. Y de ahí, el paso a dominar el mundo se veía corto. Con esa premisa, a principios de 1962, el ingeniero norteamericano J.C.R. Licklider ideó el concepto de una red de computadoras enlazadas entre si como una sola entidad a la cual bautizó con el rimbombante nombre de Galactic Net o Red Galáctica.
En Octubre de 1962, el departamento de defensa norteamericano a través de la agencia de investigación de proyectos avanzados, DARPA, puso sus ojos en la Red Galáctica de Licklider. Y así Licklider no tardó en involucrarse en un proyecto a nivel mayor, que con el paso del tiempo tomaría el nombre que la haría mundialmente famosa: ARPANET. Este proyecto planeaba básicamente usar una primaria red entre computadores para descentralizar, a través de múltiples caminos, la comunicación entre dos puntos. La ventaja estratégica de que los mensajes fueran enviados en fragmentos resultaba invaluable para el departamento de defensa norteamericano.
El 21 de noviembre de 1969 se activó el primer enlace de ARPANET. Se vincularon computadores entre las universidades de Stanford y UCLA. El 5 de diciembre de 1969, el resto de la red ya estaba funcionando y para 1970, ARPANET cruzó Estados Unidos de costa a costa. Un año después la suma de computadores conectados a esta red alcanzaba las 23 terminales. En 1971, lo que veinte años después sería conocido como Internet había nacido. El mismo año, Stafford Beer, un teórico e investigación británico, estrechaba la mano de Salvador Allende y se daba el vamos a un homólogo criollo de ARPANET: SYNCO.
Mientras ARPANET se trataba de un proyecto de ingeniería pura, de matemática aplicada. SYNCO partía de una idea multidisciplinaria, en la que se planeaba usar una red de máquinas imitando el funcionamiento orgánico y biológico del ser humano. ARPANET era comunicación entre computadores, la chilena SYNCO, una sociedad de usuarios “y” computadores. Mientras el desarrollo norteamericano partía y terminaba en las computadoras, la llamada “internet de Allende” partía y terminaba en las personas. Los computadores eran para la visión de Stafford Beer sólo un instrumento más, no “el instrumento”.
Académico y filósofo de profesión, Stafford Beer destacó tempranamente en el ámbito de la infomática.
El campo de trabajo de Beer se concentraba en la investigación operacional y la cibernética organizacional.
A mediados de los años 50, este inglés se había especializado en ambas áreas mientras trabajaban para la siderúrgica inglesa United Steel, para la cual creó el Grupo de Investigación Operacional y el Departamento de Cibernética.
Sus ideas quedaron planteadas en Cybernetic and Manegement, libro de cabecera en las ciencias de la informática, considerada una de las biblias de Internet
En 1961 Stafford Beer se independizó de United Steel decidido a dar forma a sus teorías. Así fue como fundó SIGMA, siglas en inglés de Ciencia en Gestión General. El propósito de SIGMA estaba en la gestión de proyectos de cibernética avanzada para mejorar los procesos de producción a nivel de empresas y países. Sin embargo, las ideas de SIGMA no tuvieron buena acogida. En Inglaterra y en el resto de Europa fueron vista con recelo, inviables desde el punto de vista práctico. Al otro lado del Atlántico, Beer tuvo aún menos suerte. Y es probable que, si bien sus ideas fueron escuchadas, estas fueran desechadas en favor de lo que se estaba trabajando en ARPANET. Hay algunos que agregan que esta indiferencia norteamericano, sirvió de tapadera a un plagio de conceptos nunca reconocido. Finalmente SIGMA, una idea desarrollada para el mundo capitalista, sería finalmente acogida por un gobierno socialista.
A mediados de 1960, un estudiante chileno, ingresaba como ayudante en SIGMA y de inmediato quedó deslumbrado por las teorías de Stafford Beer, su nombre: Fernando Flores.

Lee el resto en Cero Uno

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martes, mayo 13, 2008

CUENTAME UNA HISTORIA: PROLOGO INEDITO

Este iba a ser el prólogo a incluirse en la portada de Historia de Chile en Comic de LUN. Al final se optó por dejarlo fuera en favor de entregar sólo la historieta, que ésta hablara por si sola. Y creo que resultó. Recien me contaban que fue un éxito, al parecer el diario casi duplicó su venta de los días sábado. Y si fue por el cómic, esa es una tremenda noticia, no para el equipo que estuvo detrás, sino para la salud de los tebeos chilenos en general.


CUÉNTAME UNA HISTORIA


Érase una vez un país al fin del mundo. Érase una vez un territorio virgen, poblado de bravos guerreros, dominado por mitos y leyendas. Érase una vez un lugar prohibido al sur de un poderoso imperio. Érase una vez un lugar al que vinieron exploradores y conquistadores, que levantaron ciudades de piedra, barro y madera y lucharon por 300 años contra nativos que no estaban dispuestos a dejarse dominar.
Érase una vez un país de dos siglos escritos con epopeyas, héroes, construcciones extraordinarias, pequeños y grandes cuentos. Y sobre todo millones de chilenos que hemos sido protagonista directa o indirectamente de esta aventura. Porque la historia no es de los historiadores, porque la historia es de los pueblos y día a día, desde la calle, con nuestros amigos y familias la vamos escribiendo.
Érase una vez un país llamado Chile. Cuando nos embarcamos en la aventura de “recontar” nuestra historia en formato de cómic, lo nos motivó fue volvernos a maravillar con la nación donde crecimos. Entre la propuesta, el guión, las conversaciones con historiadores, el dibujo y los colores fuimos abriéndonos ante la realidad de que vivimos en un país privilegiado, con una geografía de aventura, donde el crudo desierto se abre a valles eternos, islas desconocidas y la cordillera nos franquea como la más poderosa de las murallas. La historia de Chile es una aventura que no para y que nada debe envidiarle a las crónicas de los Egipcios, Griegos y Mesopotámicos. En nuestros ríos y lagos también habitaron dioses, nuestros conquistadores usaron armaduras tan doradas como las de los Cruzados y las hazañas de un inteligente caudillo llamado Lautaro no son tan distintas de las de un Alejandro Magno. La Historia de Chile es el camino épico de un país que superó guerras y diferencias, que levantó campeones y personajes anónimos que rescatamos en estas aventuras que cada fin de semana podrán leer en La Historia de Chile en Cómic. Así como nosotros nos reencantamos con Chile, queremos reencantarlos a ustedes.
¿Por qué en cómic? Mentiríamos si obviáramos el fanatismo que, por el también llamado noveno arte, tenemos los encargados del guión de este proyecto. Pero también no podemos hacer oídos sordos ante la realidad que hoy el cómic es el arte narrativo que mejor ha madurado. Y que está de moda. Hace un año, el editor de la revista de libros del New York Times, la revista literaria más influyente del mundo, decía que en el último tiempo había leído mejores cómic que novelas. Y que las historietas habían superado al cine y a la televisión en calidad argumental. Pero también lo hicimos por nostalgia y homenaje. El 2008, Superman cumple 70 años, aniversario que también es al cómic como formato narrativo. Creemos además que la historieta es capaz de unir generaciones, así como los más chicos se encantaran con los dibujos y las batallas, los más grandes aprenderán más de nuestra historia a través de textos explicatorios y diálogos sencillos.
Chile es un país con una rica tradición historietística. En los 50 y 60 nuestros padres estaban acostumbrados a leer historias dibujadas, tanto de ficción, como también adaptaciones de episodios históricos. Nombres como Mario Igor, Máximo Carvajal y Themo Lobos fueron nuestro invisible motor, porque no podemos negarlo, mucho del mítico Mampato hay en esta idea. Como también de esa recordada serie Érase una vez el Hombre… Pues entonces miren y lean lo que tienen en sus manos como eso, un Érase una vez en Chile. Si algo de eso logramos, estamos contentos.
La historia es una aventura y la historia es de todos. Adaptar nuestros 200 años a un formato gráfico fue una tarea de pasión y de amor. Si los contagiamos con algo, nos damos por pagados.

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martes, marzo 11, 2008

GERMANIA, EL DELIRIO URBANO DEL FUHRER



Esta noticia apareció hoy en El Mercurio. la pluma y la idea es del gran Alberto "Lanza Rota" Rojas, un ucrónico compañero. Alberto me contaba que se convirtió en la noticia más bajada de Emol de hoy. Es la fascinación del mal, alguna vez lo escribí, los Nazis son nuestro Mordor, nuestro Imperio Galactico del mundo real.

GERMANIA, LA MEGACIUDAD QUE DEBIA REGIR AL MUNDO

Adolf Hitler la bautizó Germania; era su visión de Berlín como una ciudad de gigantescos edificios de mármol, capital de un mundo gobernado por los nazis. "Berlin sólo será comparable con el antiguo Egipto, Babilonia o Roma", decía. "¿Qué es Londres, qué es París en comparación?".

Dada su demencial naturaleza, el proyecto permaneció en secreto. Lo conocían sólo los especialistas y estaba registrado en algunos libros.

Ayer, el tabú se rompió. Peer Steinbruck, el ministro de Finanzas alemán, dio a conocer un modelo a escala de Germania, la superciudad del Führer. Pieza central de la maqueta es el domo del Gran Salón, planificado por Albert Speer, el arquitecto de Hitler, que permitiría acomodar a una multitud de 150 mil personas.

La ubicación de la exposición, en un pabellón cerca del memorial del Holocausto y a dos minutos a pie del bunker de Hitler, ha permitido abrirla al público sin que parezca una glorificación de la visión estética de los nazis, comenta en su edición de hoy "The Times". Podrá ser visitada a partir del sábado y hasta fin de año.

Pese a que el terreno fue despejado y los planos arquitectónicos de Speer estaban listos, no se había realizado mucho avance en el proyecto Germania cuando la ola de la guerra se volvió contra los nazis. Speer había construido la Cancillería para Hitler, de 420 metros de largo, un laberinto de corredores y una oficina de 390 metros cuadrados de superficie para el líder nazi.

Pero ésta parecía demasiado pequeña para Hitler en el marco monumental de la nueva Germania, y Speer estaba desarrollando el Palacio del Führer hacia el término de la guerra. La nueva Cancillería, que debía terminarse en 1950, tendría una galería de medio kilómetro que llevaría al nuevo estudio de Hitler, de 900 metros cuadrados.

Algunos rastros de Germania pueden ubicarse casi por accidente en el Berlín actual: luminarias de gas a lo largo de la ancha vía que corre desde el oeste hacia el este de la ciudad o un abandonado trozo de concreto de proporciones gigantescas que se usó para probar las bases de un monstruoso Arco de Triunfo en proyecto.

Los nazis tuvieron tres problemas básicos para la construcción de Germania: escasez de mano de obra, escasez de materiales de construcción y las edificaciones que había en el lugar donde debía desarrollarse el proyecto. El primer asunto debía solucionarse apelando a trabajadores esclavos. El segundo se superaría saqueando al resto de Europa.

Sobre el último problema, "The Times" señala que Speer parecía estar bastante satisfecho con los bombardeos aliados sobre Berlín, que ya estaban destruyendo las viviendas que se interponían entre el proyecto de Hitler y su materialización.

BONUS TRACK

Germania antes en Fortegaverso


Germania en UcroniaChile

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jueves, enero 17, 2008

EL VERDADERO PRIMER TREN DE ALTA VELOCIDAD LATINOAMERICANO


Ayer se hizo pública la noticia de que Argentina construirá la "primera" línea ferroviaria de alta velocidad latinoamericana. Pongo "primera" entre paréntesis, porque si bien es el debut de este tipo de ferrocarril en el subcontinente, no es "primera" vez que un tren de similares características corrió sobre rieles latinos. En la década de los 40, en el esplendor de nuestres FF CC, una bala escarlata volaba sobre las vías de sur chileno, cubriendo en sorprendentes -para la época- 9 horas la distancia entre Santiago y Temuco. Tres horas menos que un bus moderno y casi cuatro que los actuales ferrocarriles eléctricos que cubren (o cubrían) la misma ruta. Ok, no alcanzaba los 300 kph que prometen los argentinos, pero debe hacerse justicia a su legado. El gran Alejandro Lecaros hizo un artículo al respecto, que fue publicado en la edición de junio del 2006 de MUY INTERESANTE. Lo sincrónico es que hace sólo unos días publiqué una foto del Flecha en la serie retrofuturismo.


FLECHA DEL SUR: EL LEGENDARIO "ALTA VELOCIDAD" CHILENO

A menudo se informa de nuevos trenes de pasajeros japoneses o europeos que alcanzan records de velocidad. Pero, ¿sabía usted que hace unas cuantas décadas Chile estuvo a la vanguardia de la tecnología ferroviaria, gracias al servicio de trenes rápidos Flecha del Sur?
“Sentado confortablemente, mientras el Flecha del Sur lo conduce a máxima velocidad a su destino, usted se sentirá como en su casa: cómodo, seguro y bien atendido”. Así lo aseguraba la publicidad que aparecía en los años 40 en la desaparecida revista En Viaje, publicación de la empresa Ferrocarriles del Estado. Y es que los trenes Flecha del Sur, cuyo viaje inaugural fue en 1940 entre Santiago y Temuco, reunían un puñado de características que puso a los trenes chilenos a la cabeza de Latinoamérica y a la par con las grandes potencias en lo que a servicios ferroviarios se refiere. Atención e instalaciones de lujo, velocidades altísimas para la época y motores eléctrico-diesel en lugar del clásico vapor, convirtieron a este ferrocarril de origen alemán en la estrella de nuestras vías férreas durante más de dos décadas. Lamentablemente, hoy en día sólo quedan testimonios en imágenes y recuerdos de esta verdadera leyenda, ya que durante muchos años no existió conciencia de la importancia de la conservación del patrimonio ferroviario en nuestro país. Así, cuando se ordenó el cese de sus servicios, los restos del Flecha del Sur fueron deteriorándose con el paso del tiempo o vendidos como chatarra. Pero esta historia comienza un poco antes, en los días de la Gran Depresión que afectó a la economía mundial entre 1929 y 1932.

De la crisis a los rieles

Chile fue uno de los países más afectados durante la crisis económica, principalmente por la caída de los precios del salitre y la anarquía política de los primeros años de la década del 30. De este modo, cuando Arturo Alessandri Palma, el famoso “León de Tarapacá”, asumió la Presidencia del país en 1932, la situación era caótica. El nivel de desempleo alcanzaba alturas históricas, la deuda pública se medía en miles de millones de pesos y el déficit fiscal andaba por las mismas alturas, auguraban un futuro negro. Sin embargo, las cosas mejoraron gracias a una serie de medidas tomadas por el ministerio de Hacienda -como el aumento del circulante y la reactivación de las salitreras- y, de este modo, a mediados de 1935, el país estuvo en condiciones de invertir nuevamente en infraestructura. Así, Ferrocarriles del Estado comenzó un proceso de modernización que incluyó la adquisición de los vehículos que serían bautizados como Flecha del Sur.
Al principio, como la idea original era adquirir nuevos trenes a vapor para la flota chilena, una comisión viajó a Alemania para cerrar la compra de máquinas Henschel 100. Estando allá, los enviados se interesaron en otras innovaciones del sistema ferroviario germano, como los automotores eléctricos y diesel diseñados para distancias cortas y largas, respectivamente. De este modo, tras realizar una serie de estudios, un Decreto Supremo fechado en diciembre de 1937 autorizó la compra de los nuevos trenes eléctricos y diesel para renovar y modernizar la flota ferroviaria nacional.
Los encargos hechos en 1938 a los fabricantes alemanes de MAN Ferrostal A.G. incluyeron seis automotores diesel-eléctricos de servicio rápido, serie Fliegenden Hamburgo modificada, cada uno de ellos habilitado para llevar 124 pasajeros en primera clase y velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. Estos trenes serían los que recorrerían las vías férreas del sur de Chile bajo el nombre de Flecha del Sur. Pero no fueron los únicos. También se compraron automotores eléctricos para dar servicio en Valparaíso, locomotoras de carga y sistemas de electrificación que se usaron en la vía Alameda-Cartagena. El pago de este material se haría mediante créditos a largo plazo y bajo interés, sin embargo, aunque suene increíble, se cuenta que parte de la deuda se pagó con… lentejas. Esto porque, en los días post crisis mundial, el trueque entre países no era una práctica extraña.
En 1939 se terminaron de construir las dos primeras unidades, conocidas como AM-101 y AM-102. Pero hubo un problema: ese mismo año Alemania invadió Polonia iniciando la Segunda Guerra Mundial, lo cual dificultó el envío de los vehículos. Afortunadamente, antes de que las tropas aliadas bloquearan los puertos alemanes, un carguero de bandera noruega zarpó hacia Chile transportando los dos trenes. Las cuatro unidades restantes no corrieron la misma suerte y quedaron retenidas en el país germano hasta el año 1943.
Sin embargo, la guerra mundial se encargó de complicar las cosas para los Flecha del Sur. Las hostilidades provocaron una escasez de petróleo a nivel mundial, lo cual llevó a una crisis energética y al racionamiento de este combustible. Por esta razón, el servicio de los trenes en territorio chileno, iniciado en 1940, se canceló temporalmente durante el primer semestre de 1943. Paralelo a esto, el 20 de enero de ese mismo año el Senado aprobó la decisión del presidente Juan Antonio Ríos de suspender todo tipo de relaciones con las naciones del Eje (Alemania, Japón e Italia), lo cual complicó aún más la situación de los trenes varados en las fábricas teutonas. Pero no todo estaba perdido: la estrategia sería sacar los automotores por Suiza.
El encargado de mover los hilos fue el agregado comercial de embajada nacional en Suiza, Tito Körner. El diplomático se puso en contacto con un comerciante helvético llamado Giovanni Züst, el cual hizo gestiones con el ministro de economía alemán Walter Funk. Y fue este personero quien consiguió la autorización para que los trenes chilenos pudieran ser trasladados a Suiza, país donde fueron conservados hasta el término de la guerra. Finalmente, en la patriótica fecha del 18 de septiembre de 1946, zarparon dos buques cargueros transportando a los miembros finales de la flota Flecha del Sur.



Nueve horas entre Santiago y Temuco

En 1940 comenzó el servicio del Flecha del Sur con los dos primeros trenes que habían alcanzado a llegar desde Alemania. La publicidad, además de la comodidad y el lujo, destacaba la velocidad de los convoyes, afirmando que en apenas nueve horas de viaje se podía viajar de Santiago a Temuco, un verdadero récord para la época. Un par de meses más tarde se incorpora el recorrido Santiago-Puerto Montt dos veces por semana, lo cual fomentó no sólo la construcción de estaciones y hoteles, sino también el turismo en dichas zonas. De hecho, el Flecha del Sur se hizo famoso como el “tren de las lunas de miel” debido al lujo y calidad de su servicio.
Cada automotor constaba de 3 coches y una capacidad total de 124 pasajeros. El primer coche contenía la cabina de mando, sala de máquinas, caldera de calefacción, departamento de correos, WC para el personal, espacio para equipaje, cocina, bar, baño para caballeros y señoras y un closet para las maletas. El segundo tenía dos departamentos para pasajeros de 36 asientos cada uno y con entrada al centro. En tanto, el tercero disponía de espacio para 52 pasajeros, dos closet para maletas, baños, sala de máquinas y cabina de comando. La particularidad de tener maquinistas en ambos extremos, permitía que el convoy pudiera hacer sus recorridos de ida y vuelta sin tener que cambiar de lugar la locomotora, como sucedía con los trenes de vapor antiguos.
En cuanto a los motores, los generadores eléctricos del Flecha contaban con una potencia de 312 KW a 850 rpm. También tenía generadores auxiliares que cargaban la batería, daban energía para los ventiladores, el alumbrado, los compresores, el aire acondicionado y la cocina. El motor diesel era orientado de manera vertical, sin compresor y de cuatro tiempos, del tipo W 8V 22/30, con sobrecargador. En condiciones ideales, el motor desarrollaba una potencia continua de 565 HP a 850 rpm que permitía una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora, la cual se controlaba con tacómetros eléctricos. Finalmente, la refrigeración se lograba con agua que circulaba por medio de una bomba acoplada directamente al motor.
Con estas características, no fue raro que desde 1948, cuando por fin estuvo completa la flota, el Flecha del Sur se convirtiera en uno de los trenes de lujo y alta velocidad más modernos del continente. En su apogeo realizaba cinco servicios semanales entre Santiago y Puerto Montt, tardando, según diversas fuentes, 10 horas con 25 minutos hasta Temuco, y 17 horas con 20 minutos hasta Puerto Montt. Pero la gloria no duraría eternamente.

Triste, solitario y final

Los años de éxito del Flecha estaban contados. Paulatinamente fueron aumentando las dificultades. El alto aumento del precio del diesel, la falta de repuestos y el escaso número de pasajeros que podía transportar, fueron encareciendo los costos de su mantención, al punto tal que en 1954 el servicio a Puerto Montt fue reemplazado por locomotoras a las cuales se les podían a agregar o quitar carros. Los Flecha comenzaron a ser usados principalmente en trayectos cortos como Santiago-Talca y Santiago-Cartagena, pero los dados ya estaban tirados. En 1960 se decreta su retiro de los rieles nacionales, comenzando el triste proceso de desmantelación. Y como se mencionó al principio de este relato, debido a la nula visión patrimonial de esos años, de los legendarios y lujosos automotores Flecha del Sur no se conservan ni siquiera tuercas que puedan ser exhibidas en un museo. Sólo quedan los recuerdos de cuando se invitaba a los pasajeros a viajar cómodos, seguros y bien atendidos. Como en su casa.

Más información sobre esta impresionante y olvidada máquina en la notable página de Sergio Vera B, abogado con amor por los rieles nacionales. Más que recomendado es su monografía Flecha del Sur: Leyenda sobre ruedas, de la cual "robé" las fotos que acompañan este posteo, y a la que puede accederse desde aquí.


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miércoles, noviembre 28, 2007

LEO STRAUSS DICE (1)


Dado que no existen verdades absolutas, sino sólo relativas, es necesario que los gobiernos mientan. Los gobiernos deben dar a la población a través de la prensa sólo un mínimo indispensable de información fidedigna, pues en general, no cabe otra opción que la mentira y el engaño, a fin de mantener lo más monolíticamente posible la fe de las masas en un futuro mejor y en una escala de valores. La mentira y el engaño deben ser armas para impedir todo atisbo de escepticismo o nihilismo por parte de las masas, lo que bien podría llevar a la anarquía.

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viernes, noviembre 09, 2007

CODEX LAUTARO


No es el nombre definitivo, que ya lo tengo, pero no es bueno adelantar. No aún. Hace dos meses que logré dar con el tono y el tema de mi próxima novela. Un thriller en la línea de El Número Kaifman pero centrado en la historia de Chile, con elementos fantásticos, pero más cercanos al horror sobrenatural que a la ciencia ficción. Una diferencia con ENK es que en lugar de ser un pastiche de todo, aquí hay un solo gran tema, con harto más trabajo de investigación detras. Otro, que es narrado en primera persona, por Francisco Buchman, un personaje que aparece en El Número Kaifman. Aunque el prólogo está ambientado en 1941, el resto sucede en un próximo futuro en medio de una violenta revolución indígena en el sur de Chile/Argentina. Acá un egocéntrico adelanto de los primeros párrafos de los primeros capítulos.


LIMA–EL CALLAO, PERÚ.
24 OCTUBRE 1842
“TOMA EL CUCHILLO y arráncale los ojos”. Al decirlo, la mujer torció una extraña sonrisa, casi sobrenatural, bajo la resplandor mortecino de las antorchas de la cripta. “No es difícil”, prosiguió, “el huacho está muerto y la daga bien afilada. Hazlo antes de que lo entierren…” El mozo miró la figura tallada en la empuñadura del puñal y respiró hondo para no revelar el temor que el lugar, la situación y su anfitriona le producían. El viejo le había enseñado varios trucos para espantar al miedo: mover los dedos de los pies, apretar los dientes, concentrarse en alguna parte del cuerpo, ninguno de ellos funcionaba. “Pon los ojos de un cerdo en su lugar”, continuó la dama de mirada celeste, “ya ordené a la patrona que sacrificara uno de mis animales y te entregara sus ojos en una bolsa de cuero de vaca, así se conservan frescos”, hizo un alto y nuevamente sonrió. “Y no me mires de esa manera, hermoso, recuerda que sólo estamos cumpliendo con la voluntad de tu señor. Ojo por ojo, los de un bastardo por los de un puerco”.
Magallanes continuó revisando los detalles artísticos del cuchillo y mientras las palabras de la señora se repetían en su cabeza, fue recordando cada uno de los eventos sucedidos a lo largo del día. Mismos que lo habían


TEMUCO, CHILE.
AHORA

“ENTONCES REITERA su tesis de que Pinochet aceptó liderar el golpe de estado por orden de una sociedad secreta”
–Lo hago.
–¿La logia Lautarina?
–Te lo acabo de responder. Los procesos políticos más importantes en la historia de América Latina han sido guiados por los hilos de esta logia. Desde la independencia de nuestros países y el sueño Bolivariano, pasando por los golpes de estado del siglo pasado, la revolución cubana, la misma unidad popular y terminando en la reciente crisis venezolana, el Chernobyl brasileño y el alzamiento de las minorías indígenas del sur de Chile y Argentina. Todo obecede a un plan cuidadosamente orquestado por un grupo cerrado del cual yo no he inventado nada, salvo investigar sus acciones.
Me queda mirando y sonríe. Es la respuesta que había estado esperando desde que apareció junto a su fotógrafo, en la puerta de mi casa. Por eso viajó desde Santiago, para tener una exclusiva de mi próximo libro, El Verbo O´Higgins, y saber como me fue en Shanghai, durante el rodaje de La Cuarta Carabela. Es el precio de haberme convertido –con un solo libro– en el escritor latinoame...

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